Dal paddock di Monaco: Verstappen e la Red Bull devono mettersi al lavoro

La logistica non è certo ben organizzata a Monaco, ma non ci si può lamentare del treno. Dal mio alloggio a Mentone, la stazione ferroviaria è raggiungibile in pochi minuti a piedi e con quel treno puoi essere nel cuore di Montecarlo in dieci minuti. Sulla strada per il treno, mi sono fermato a fare colazione nella panetteria all'angolo e ho anche fatto scorta di cibo per il resto della giornata.

Il più grande ostacolo a Monaco è l'organizzazione. Come è noto, il Gran Premio nel principato è completamente autonomo. Questo causa alcuni problemi all'interno del circuito. La segnaletica non è corretta o ti porta a percorrere lunghe deviazioni e ripide salite per raggiungere la tua destinazione finale. Lo stesso vale per la polizia e le autorità di controllo. O non hanno idea di cosa tu stia chiedendo, perché non parlano inglese, o indicano la parola "paddock" in una direzione a caso solo per liberarsi di te.

L'organizzazione a Monaco

Il venerdì conosco la strada per il paddock, anche se non riesco ancora a trovare l'uscita perfetta dalla stazione. Ci sono numerose vie di uscita dalla stazione; quella che ti porta più vicino al paddock è ancora un mistero per me. Ci sono non meno di due controlli delle borse dalla stazione al paddock. Perché non si può fare all'ingresso del paddock? Non ne ho idea.

Nulla è efficiente. Ci sono anche quattro code nel media center per qualcosa che in tutti gli altri Gran Premi si fa con un semplice clic su un tablet. La registrazione, l'accesso alla griglia, la scelta dell'armadietto e del posto a sedere avvengono in un'altra postazione. Il cibo è limitato. A volte viene distribuita una scatola di panini e bisogna essere veloci. Sembra già che siano di più rispetto agli anni precedenti, ma portarsi il pranzo conviene.

Dal punto di vista logistico, ovviamente, Monaco è un'operazione bizzarra. In città ci si rende conto di quanto poco spazio ci sia per le dimensioni che ha assunto la F1. Il fatto che Monaco riesca a ospitare anche la F2, la F3 e la Porsche Super Cup nello stesso weekend è un miracolo.

Tra l'altro, questi paddock sono sparsi per tutta Monaco. Mi sono recato al paddock della F2 il venerdì, sperando di incontrare l'intero paddock per tutti gli eventi di supporto. Tuttavia, nel parcheggio dove si trova la F2, c'è posto solo per la F2 e per alcuni camion dei team di F1. Quando chiedo informazioni sul paddock della F3, mi viene risposto che il paddock della F3 si trova dall'altra parte di Monaco. Non è uno scherzo. Il paddock si trova davvero dall'altra parte della città. Un bello svantaggio per le squadre che hanno team di F2 e F3.

Red Bull sotto pressione a Monaco?

La FIA ha presentato l'elenco degli aggiornamenti alla fine della mattinata di venerdì. Come previsto, molti team hanno portato un'ala posteriore speciale e una beam wing per Monaco. Questa particolare ala sarà probabilmente utilizzata anche in posti come l'Ungheria e Singapore, circuiti in cui la velocità massima non è importante ma lo è la quantità di deportanza.

Un'ora dopo l'annuncio dell'elenco, i media sono stati ammessi nella pitlane per scattare foto alle auto. Monaco è piuttosto stretta, quindi è anche più difficile per i team contrassegnare tutto immediatamente prima che i fotografi possano colpire. Nella pitlane, Paul Monaghan, ingegnere capo della Red Bull Racing, parla con la stampa. Vede l'avvicinarsi della gara e ride del commento di Sergio Perez che dice di volere più aggiornamenti.

Sullo sfondo, ci sono ancora alcuni grandi problemi per la Formula 1. Andretti continua a spingere per entrare in F1 e in molti stanno cercando di interferire con la decisione. Le parole dei team principal nei confronti di Andretti sembrano unanimi, ma la F1 riuscirà a trattenere a lungo questa tempesta e a costringere Andretti-Cadillac a rilevare un'altra scuderia?

Richard Verschoor ha ottenuto la pole position in F2. Questa è la quarta stagione di Verschoor in F2. L'olandese ha già vinto tre gare in questa categoria ma non è mai partito dalla pole. Il fatto che abbia ottenuto la sua prima pole position a Monaco è, ovviamente, speciale. Il sabato sarà una gara sprint difficile, ma la domenica ha ovviamente grandi possibilità di vincere nel Principato.

Nel corso della giornata è emerso chiaramente che la Red Bull è in difficoltà a Monaco. La Ferrari di Charles Leclerc, in particolare, sembra in forma, ma anche i piloti di Mercedes e McLaren erano in buona forma in entrambe le sessioni. A Imola, la Red Bull è riuscita a recuperare; la domanda è se ci riuscirà di nuovo dal venerdì al sabato a Monaco.